Stålbein krysser canyon - En dokumentar om den teknologiske nyvinningen av stålkonstruksjonen til Huajiang-broen
Når canyonvinden på 14.-nivå passerer gjennom det 625-meter-høye brodekket, bryter det strømlinjeformede stålfagverket til Huajiang Canyon Bridge gjennom vinden som et skarpt sverd – Dette superprosjektet, som kombinerer "verdens høyeste bro" og "den største spennbroen på 0-22 tonn i stål" 93 seksjoner av stålfagverk, er en levende fotnote til Kinas stålkonstruksjonsindustris tekniske styrke.
1. Materialrevolusjon: Høy-stålkabler støtter "livets ryggrad"
"Den totale lengden på hovedkabelledningen er 93 000 kilometer, som tilsvarer to og en halv sirkel rundt ekvator." Ouyang Song, lederen for prosjektingeniøravdelingen, uttrykte sin stolthet over ordene hans. Hovedkabelen til broen bruker 1960 MPa sink-aluminium-magnesium sjeldne jordartsmetallbelegg ståltråd utviklet av Qingdao Special Steel. Dette ultra-høy-stålet oppnår en "høy styrke + høy plastisitet"-balanse i varmvalsende tilstand gjennom innovativ rulle- og kjøleteknologi, og har forbedret korrosjonsmotstand og utmattingsbestandighet med mer enn 30 % sammenlignet med tradisjonelle materialer.
Det som er enda mer iøynefallende- er "last-navet" på toppen av hovedtårnet - en høy-smidd og sveiset kombinert kabelsadel. Prosjektteamet brøt gjennom bransjens 200 mm smiingssveisegrense og sveiset 500 mm tykt smiing, og reduserte mengden stål som ble brukt i kabelsadler med 31 %, og forbedret den mekaniske ytelsen med 30 %. Den 48{{11}tonns modulære designen løste fullstendig transportproblemene til komponenter med store tonnasjer i fjellområder.
2. Intelligent produksjon: Digital teknologi knekker "monteringspassord".
I de tre store produksjonsbasene til China Railway Baoqiao, Chongqing, Zigong og Guiyang forfrisker den samarbeidende produksjonsmodellen "én bro og tre steder" industriens effektivitet. "Gjennom CAD/CAM-programvareintegrering fremmes den tre-dimensjonale boringen synkront med en nøyaktighet på 0,1 mm." Introduksjon til Shi Hangzhan, teknisk sjefsingeniør. Hele prosessen med produksjon av stålfagverk er implantert med BIM-teknologi, den intelligente produksjonsinformasjonsdatabasen overvåker råvarebeholdning og produksjonsfremdrift i sanntid, og den tre-dimensjonale digitale skanningsteknologien for virtuell pre-sammenstilling kombinert med fysisk matching for å oppnå "null-reaming"-sammenstilling av 93 segmenter.
Som svar på det komplekse spenningsmiljøet i canyonen, tar stålfagverket i bruk den fullt gjennomtrengelige sveiseteknologien med ortogonale brodekkpaneler i stål med motsatt-kjønn, og kombinert med prosessen for fjerning av gjenværende spenning til skjøteplaten, når sveisene for en-gangsdetektering av feil 99,59 % risiko for fullstendig deformasjon.
3. Byggegjennombrudd: Smart heising erobre "High-altitude Canyon"
"For å oppnå millimeter-nivåplassering i vindkast på nivå 14 avhenger av fjerde generasjon av smart kabelheistsystem." Liu Hao, sjefingeniør for prosjektet, pekte på kontrollsenteret under hovedtårnet. Dette systemet som integrerer Beidou sin høye-presisjonsposisjonering bruker mer enn 30 sett med sensorer for å overvåke kabelkraft og forskyvning i sanntid. Den 8-aksede 400-tonns bjelketransportvognen realiserer automatisk kompensasjon og kjøretøyparallellisme, slik at stålstolpene kan "snu rundt" i stor høyde for å koble seg sammen som "byggeklosser i skyen".
For å takle canyon-vindvibrasjonen, utviklet teamet innovativt "strømlinjeformet stålfagverk + sentral stabilitetsplate"-strukturen: tverrsnittet av vanndråpebjelken reduseres med 30 % vindbelastning, og den 2 meter høye stabilitetsplaten løses opp av 90 % sideveis vindvibrasjon, som integrerer brohøyder og mer høyde over havet.
4. Anti-korrosjonseskorte: Beskyttelse av den "korroerte veggen" gjennom hele livssyklusen
Konfrontert med det fuktige miljøet "ingen solskinn på himmelen" og det intelligente avfuktingssystemet utstyrt med hovedkabelen fortsetter å fungere, kombinert med katodebeskyttelseseffekten av sink, aluminium, magnesiumbelegg, har den bygget et "aktivt + passivt" anti-korrosjonssystem. Overflaten på stålstolen er en fluorkarbonbeleggingsprosess, og etter 1000 timers saltspraytest er det ingen rust, noe som sikrer broens levetid i hundre år.
"70 % automatiseringsgrad, 3 bruksmodellpatenter og utganger av flere ingeniørmetoder, setter denne broen en standard for industrien." Shi Hang Zhans sammendrag avslører sannheten. Fra høy-ståltråd til intelligent produksjon, fra smidde sveisetau-sadler til vind-bestandige strukturer, stålårene til Huajiang-broen
